Notas editoriales

En los úl­ti­mos años se ha ve­ni­do ge­ne­ran­do una ola de es­pe­cu­la­cio­nes y ten­den­cias en­tre los au­tos de com­bus­tión in­ter­na y los au­tos eléc­tri­cos. En la reali­dad, es­ta con­tro­ver­sia ha ve­ni­do acla­rán­do­se a me­di­da que los gran­des fa­bri­can­tes de au­to­mó­vi­les de com­bus­tión in­ter­na es­tán ya en la pau­ta de po­ner en el mer­ca­do nue­vos mo­de­los de au­tos eléc­tri­cos en com­pe­ten­cia con sus pro­pios mo­de­los de com­bus­tión in­ter­na.

Los au­to­mó­vi­les eléc­tri­cos na­cie­ron ca­si al mis­mo tiem­po que los au­tos de mo­tor de com­bus­tión in­ter­na du­ran­te el si­glo
pa­sa­do.

Es­tos qui­zá no ob­tu­vie­ron éxi­to por va­rias con­di­cio­nes, en­tre las cua­les se en­con­tra­ban la es­truc­tu­ra y ca­pa­ci­dad de su­mi­nis­tro eléc­tri­co, los cos­tos y pre­cios de fa­bri­ca­ción, la com­pe­ti­ti­vi­dad en el abas­te­ci­mien­to de los com­bus­ti­bles fó­si­les, en­tre otras res­tric­cio­nes más.

Aho­ra bien, ¿se pue­den ima­gi­nar un
tan­que de gue­rra du­ran­te la Se­gun­da Gue­rra Mun­dial car­gan­do sus ba­te­rías
du­ran­te la ba­ta­lla?

Evi­den­te­men­te no, sin em­bar­go, en es­tos úl­ti­mos años es­ta­mos vi­vien­do una es­pi­ral ver­ti­gi­no­sa en la tras­for­ma­ción tec­no­ló­gi­ca y di­gi­tal di­vir­tua­li­gen­te que im­pac­tan en los di­fe­ren­tes sec­to­res pro­duc­ti­vos, eco­nó­mi­cos y so­cia­les a ni­vel glo­bal.  

Den­tro de es­tos cam­bios se en­cuen­tra la ya fa­mo­sa tras­for­ma­ción de la fuer­za de com­bus­tión in­ter­na a la fuer­za elec­tro­mag­né­ti­ca en los au­to­mó­vi­les. Es­ta mu­ta­ción, que ca­da vez es más con­tun­den­te, es­tá su­ce­dien­do en fun­ción di­rec­ta de las ca­pa­ci­da­des ins­ta­la­das de las re­des de ener­gía eléc­tri­ca, los sis­te­mas elec­tró­ni­cos em­be­bi­dos, la di­gi­ta­li­za­ción de los pro­ce­sos, las co­mu­ni­ca­cio­nes más efi­cien­tes, las ve­lo­ci­da­des de pro­ce­sa­mien­tos en nano se­gun­dos, la com­pi­la­ción me­jo­ra­da de los al­go­rit­mos, la cien­cia de da­tos, las ca­de­na de blo­ques, los sis­te­mas au­tó­no­mos, los pro­ce­sos pro­duc­ti­vos fle­xi­bles, los cos­tos, la mo­vi­li­dad y el ca­len­ta­mien­to glo­bal, en­tre otros ele­men­tos que con­tri­bu­yen a es­te avan­ce. ¿Po­drán ima­gi­nar­se un ro­bot de com­bus­tión in­ter­na?

La ten­den­cia ac­tual es­tá en­fo­ca­da en el desa­rro­llo e in­no­va­ción más efi­cien­te y com­pe­ti­ti­vo del au­to eléc­tri­co en re­fe­ren­cia con el de com­bus­tión in­ter­na, me­dian­te el desa­rro­llo de las ca­pa­ci­da­des de re­ser­vas de ener­gía, la au­to­no­mía, la in­te­gra­ción de me­nos com­po­nen­tes de des­gas­te, el pe­so y otras ca­rac­te­rís­ti­cas y cir­cuns­tan­cias pro­pi­cias del mer­ca­do pa­ra que cum­pla es­ta con­ver­sión.  

Fi­nal­men­te, el mer­ca­do se­gui­rá cam­bian­do ver­ti­gi­no­sa­men­te en lo re­fe­ren­te a la tras­for­ma­ción tec­no­ló­gi­ca y di­gi­tal, por lo cual es im­pres­cin­di­ble es­tar al úl­ti­mo ni­vel de com­pe­ti­ti­vi­dad en el co­no­ci­mien­to y la im­ple­men­ta­ción pa­ra con­ti­nuar cre­cien­do en el desa­rro­llo del au­to eléc­tri­co, fu­tu­ro de la mo­vi­li­dad in­te­li­gen­te.